色差計、計算機和電腦配色軟件的應用，使卷材涂料與卷鋼、卷鋁的生產與質量控制如虎添翼。生產商不 僅可以建立、并在生產實踐中不斷充實色彩數(shù)據庫，為以后的生產提供參考依據甚至直接調用原有配方，還可以通過色差計來測量分析客戶提供的目標色樣的色度 值，由電腦配色系統(tǒng)進行分析，提供參考配方，進行打樣、客戶確認、試生產，為以后的批量生產做好準備。

因此，通過色差計、計算機和電腦配色軟件進行色彩管理，就成為卷材涂料生產企業(yè)改進產品質量，加快產品開發(fā)流程，降低生產成本的最佳利器。

10多年前，立邦涂料進入中國卷材涂料市場。這家全球領先的涂料供應商以其卓越的前瞻性戰(zhàn)略規(guī)劃和創(chuàng)新精神、雄厚的產品開發(fā)能力、特有的專業(yè)技術實力、全方位的客戶服務應對策略等一系列措施，迅速以超過10%的市場份額成為這個市場的領頭羊。

在人們的印象中，汽車的色彩控制要求應該是最苛刻的，但據立邦涂料卷材涂料質量負責人楊雷先生介紹，卷材行業(yè)因產品特性，對涂料色差管理的要求更嚴格，因此 對色差儀器的精度也相應提出了很高的要求。如，同樣是素色漆：汽車涂料面漆膜厚可達30多微米，色差穩(wěn)定性控制范圍從原來的1.0提高到0.8，目前一般 提高到了0.5;而卷材涂料膜厚一般在15~20um，色差穩(wěn)定性需要控制在0.5以下，有的企業(yè)甚至要求低于0.3，加上色差偏向要求會更高。相對而言，汽車的色差要求似乎顯得更寬松一些或者容易實現(xiàn)一些。

為了滿足市場發(fā)展的要求，從一開始，立邦就制定了嚴格的質量標準，并根據下游客戶的需求，與知名色彩測量儀器供應商展開合作，以便科學有效地進行色彩管理和控制。如，日本品牌就是其中之一。

臺式積分球分光測色計，配有電腦配色系統(tǒng)和測色軟件，多年來一直以良好的狀態(tài)服務于立邦涂料卷材部門的產品研發(fā)和生產線。該分 光測色計具有水平和垂直兩種形式可選;可同時進行包含或不包含反射分量的測量;獲得專利的創(chuàng)新光電技術，如數(shù)字化光澤控制、數(shù)字化UV控制及其它世界領先 技術，大幅減少了儀器的機械部件數(shù)量，在保持高精確度的同時，大大降低了生產成本。10nm波長間隔測量涵蓋360～740nm全范圍波長;雙波束方式、 雙通道傳感陣列實現(xiàn)高精度和高再現(xiàn)性。SCI/SCE之間自由切換、濾光器等部件的移動減至最小;盡管內置了6英寸大型積分球，整個結構依然非常緊湊;3 種測量口徑可根據樣品尺寸選擇最適當?shù)臏y量口徑。色彩測量符合CIE第15號、ISO7724/1、ASTME-1164投射等各種標準。

楊先生介紹，通常，會要求在自然光下通過目視比較目標色板與試樣或者生產樣品之間的差異，來確定涂料色差是否可以接受。調色時，首先色差儀的測試數(shù)值應該與目視結果一致，在此基礎上，進行測量。但在實際使用中，有時會發(fā)生不同色差儀即使測量同樣一種顏色，也會發(fā)生測量數(shù)據不同的結果，與目視結果相比差異比較大，這個是判斷儀器適用性的重要依據。相對而言，臺式積分球分光測色計的準確度較高，符合散射光下目視判斷的要求。

由于卷材涂料的色彩控制是一個十分精細的工作，對色差要求的嚴格程度絕不遜于汽車行業(yè)，特別是，下游客戶有的時候會改變基材，因而對色彩控制提出了新的挑戰(zhàn)。針對這些問題，立邦涂料經過細致深入的研究，分析整合出了一套行之有效的方法，比如，哪些因素會影響到色差?顏色在實際涂裝過程中可能會發(fā)生怎樣的變 色?如何進行準確控制才能得到最終所需的顏色?

ST70分光測色計可以很方便地修正數(shù)據、調整色差，技術人員、質量工程師或標準建立人員可以很方便地將參數(shù)錄入色彩管理數(shù)據庫。在色差儀器的輔助下，經驗豐富的 立邦涂料工程師團隊會根據客戶的目標色樣進行參數(shù)調節(jié)，迅速提供試樣給客戶確認后，如果需要，經進一步調整，直到完全符合客戶的生產要求。

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對于外部零件，噴涂色彩的多樣化和一體式緩沖器的設計更加促進了對色彩測量的需求。隨著金屬涂層和珠光涂層需求比率的增長，根據人眼來判斷色彩或者采用傳統(tǒng)的色彩儀器來管理色彩已經成為過去。另外，在設計上還有一種趨勢，即將緩沖器與機身整合，這樣就導致了外形的復雜化(彎曲的表面和邊角)。沒有明確的評估角度和方法，根本無法對產品進行管理。