涂裝色差產生的原因：

對于汽車行業(yè)來說，外觀色彩也是評價車輛品質的一個重要因素，如果汽車涂裝色差嚴重，整車的檔次都會被拉低，為了保障汽車外觀色彩，我們就需要對汽車涂裝產生的色差進行嚴格的管控。當然，想要盡量的避免涂裝色差，首先我們就要搞清楚汽車涂裝色差影響的因素。

色差時每個涂裝廠都會遇到的服裝且難以控制的問題，它會色漆材料、噴涂工藝、設備工具、供漆系統(tǒng)都密切相關，主要產生色差的原因有以下幾點：

1、涂料材質

不同涂料材質的遮蓋能力是存在差異的，有的淺色色漆由于厚度不一，就會導致外觀顏色上的差異。

2、顏料沉淀

色漆為了符合整體車身的顏色效果，就會加入各種顏料調色。有些半光漆就會出現顏料多樹脂少的狀況，顏色出現沉淀，就會導致前后噴涂的車身顏色出現差異。

3、使用不同批次的面漆

不同批次的面漆，由于生產條件的差異，面漆的顏色本身就會存在差異，所以整車涂裝，最好選用同一批次的面漆。

4、噴涂工藝

在實際的涂裝過程中，如果金屬閃光漆底色漆厚度控制不好、鋁粉排列不好等因素，都可能會出現色差。

5、設備工具

在更換顏色時，噴涂工具輸漆管路未清洗干凈所致的交叉污染。如果設備噴搶不干凈，存在其他色漆殘留物，噴漆也很容易產生顏色上的差異。并且人工噴涂時人為因素較大，無法始終保持穩(wěn)定的噴涂參數，都會出現涂裝色差。

6、底材質地

底材不平整，表面粗糙度不同，會對所施涂料吸收不均勻，造成局部色差。而且地材顏色不一樣，也會導致涂裝顏色差異，例如冷軋板、塑料件、玻璃鋼等地材，如果顏色不一樣，最終涂裝顏色也會不一樣。

涂裝色差的測量方法

為了減少涂裝色差，必須采取有效的測量方法。以下是幾種常見的涂裝色差測量方法：

1. 目視評估法

目視評估是最直接且常用的色差測量方法。它需要經驗豐富的評估人員對涂裝樣板進行比較，找出色差。此方法的主觀性較大，且對評估人員的專業(yè)要求較高。

2. 儀器測量法

使用儀器進行色差測量是一種準確且客觀的方式。常用的儀器包括分光光度計、色彩計和色差計等。這些儀器可以準確測量并記錄樣板表面的顏色數據，然后將這些數據與標準數據進行比較，得出色差結果。

3. 自動測量法

隨著技術的進步，自動測量技術也被應用于涂裝色差的測量。此方法使用自動化設備對涂裝產品的顏色進行連續(xù)、大量的測量，大大提高了測量效率和準確性。

4. 軟件測量法

軟件測量法利用計算機軟件進行色差的計算和控制。這種方法可以通過與涂裝現場的數據庫進行聯機，對涂裝過程中的色差進行實時監(jiān)控和調整。

涂裝色差實驗——色差儀的應用：

為了解決涂裝色差的問題，很多企業(yè)都會選擇高精度的色差儀來管控涂裝工藝產生的色差問題，不同的客戶會選用不同型號的色差儀器，目前汽車行業(yè)使用較多的就是我們3nh的高品質電腦色差儀，它可以精準的對涂裝色差進行測量及控制顏色。這里就為大家介紹一下涂裝色差檢測的具體實驗流程：

1、制作標準色板，想要精準的控制涂裝色差，首先就要有顏色的標準。通過色差儀檢測試樣與標樣的顏色差異，才可以更好的管控顏色。

2、開機

檢測是否有電池供電或者外部電源供電，打開電源開關，接通電源，顯示器將會亮起，并顯示LOGO界面，稍等數秒，儀器將會自動進入標樣測量步驟。

3、校準

保證用于校準的標準板的良好狀態(tài)是十分重要的，每次使用前都需要對色差儀進行校準操作，只有通過校準的色差儀才可以用于進一步的顏色測量工作。

4、測量

儀器可通過測量口的測量光斑進行定位，方法為：進入標樣測量界面或試樣測量界面，然后按下“測量”鍵并保持，此時測量光斑將出現，通過觀察光斑與被測樣品位置的對準程度，同時將測量口靠近被測樣品并調整位置可實現對癥。定位后，松開“測量”鍵，就可以完成測量，并顯示被測樣品的顏色參數

5、保存數據

有自動保存和手動保存兩種保存測量數據的方式。通過測量數據建立涂裝顏色管理數據庫，為后期的調色配色帶來便利。

油漆材料的顏色檢測控制，是需要長期的數據積累的，通過建立顏色管理數據庫，找出合適的控制數據，結合配套的調色配色軟件，生成最佳的噴漆顏色配方，并且生產的各個環(huán)節(jié)進行管控，保證汽車涂裝工藝顏色的一致性。

汽車涂裝色差驗收標準：

車身不同區(qū)域涂裝色差標準是不一樣的。主要分為車身前機蓋及頂蓋表面、后蓋外表面及頂蓋后表面，漆膜顏色應與標準色板一致，不應有目視上的顏色差異。當色差目視有爭議時，就可以用色差儀測定，漆膜顏色與標準色斑的色差ΔE≤1.0，油漆車身顏色與外飾件的色差ΔE≤1.5，不同汽車廠商對于常用色的色差控制標準也不一樣，例如東風車常用色，玉白ΔE≤1.0，敦煌紅ΔE≤2.0，東鳳藍ΔE≤1.5，工程黃ΔE≤3.0等等。所以具體的汽車涂裝色差驗收標準需要具體分析。